Arbetarna får betala biljättens kris

Av Per Olsson // Artikel i Offensiv

Om vinstjakten blir kvar vid ratten kommer den europeiska bilindustrin snart att ha kört ner i graven. Bara under förra året försvann tiotusentals jobb inom den europeiska bilindustrin och dess underleverantörer.

Men trots krisen fortsätter biljättarna att dela ut miljarder kronor till sina aktieägare. Tyska Volkswagen (VW), Europas största biltillverkare, som vill lägga ned tre fabriker i Tyskland och sänka lönerna på de fabriker som blir kvar, delade ut närmare 50 miljarder kronor till sina aktieägare ifjol. Volkswagen ägs av familjerna Porsche och Piëch. De två familjerna har genom åren fått en aktieutdelning som motsvarar över 11,5 miljoner kronor – i veckan.

I en tidningsintervju gav Daniela Cavallo, ordförande för Volkswagens företagsråd (ett råd som ska företräda alla koncernens arbetare), en talande beskrivning av omfattningen av ägarfamiljernas rofferi. ”Föreställ dig följande: Du spelar på lotteri varje vecka och ständigt vinner 1 miljon euro [1 euro motsvarar cirka 11,40 svenska kronor] . Efter ett år skulle du ha 52 miljoner euro. Att bli lottomiljonär varje vecka under en hel livstid – det är det belopp som våra största aktieägare, Porsche och Piëch, har fått i utdelning sedan 2014. En här på VW, skulle behöva arbeta i 100 000 år för att få vad Porsche och Piëch fått i aktieutdelning under de senaste tio åren”.

Krisen sätter heller inga spår i vd-lönerna. Tvärtom, bilindustrins toppdirektörer har fortsatt att höja sina redan mycket höga löner och Volkswagens verkställande direktör Oliver Blume spelar i en egen liga. Blume drar varje dag in en summa som är lika stor som en bilarbetares årslön. Under 2024 blev han Tysklands bäst betalda vd. Men för VW-arbetarna väntar lönesänkningar.

Strax innan årets slut gjorde bilarbetarnas fackförbund, IG Metall, en uppgörelse med VW-ledningen som påstods rädda jobb. Men uppgörelsen räddar bara de två ägarfamiljernas och toppdirektörernas inkomster. Facktopparna gav grönt ljus till att såväl minst 35 000 jobb försvinner från VW i Tyskland fram till 2030 som till att lönerna sänks med 10 till 15 procent. Arbetarna får alltså betala för slakten av de egna jobben. Att benämna uppgörelsen som ett svek är alldeles för milt. IG Metalls ledning gjorde sig skyldig till förräderi.