Skandalbolag tar över Stockholms t-bana

av LOUISE STRÖMBÄCK // Artikel i Offensiv

Upphandlingen av Stockholms tunnelbana är färdig, och den 23 januari meddelade Region Stockholm att företaget Connecting Stockholm AB tar över driften av tunnelbanan från maj 2025. Avtalet gäller för 11 år och har ett värde på mellan 40 till 50 miljarder kronor. Men företaget vann inte på sina egna meriter, och har en mörk historia bakom sig.

Upphandlingen av Stockholms tunnelbana är den största icke-militära upphandlingen i världen någonsin, med ett värde på 40-50 miljarder kronor. Fyra kollektivtrafikföretag lämnade anbud i upphandlingen:
MTR, ett företag från Hong Kong som idag driver Stockholms tunnelbana; Transdev, det franska företaget som tidigare hette Veolia; franska Keolis, som har busstrafik i sex regioner i Sverige; Connecting Stockholm, ett nyskapat dotterbolag som är majoritetsägt av det brittiska företaget Go-Ahead. En annan delägare är det Singaporebaserade företaget ComfortDelGro.
Av de fyra blev tre diskvalificerade, vilket innebär att Connecting Stockholm vann i brist på andra alternativ. Bolagens anbud värderades av Trafikförvaltningen i fem olika kategorier, med betyg på 0-3. En nolla innebär direkt diskvalificering, och det var så tre av de fyra bolagen förlorade. Och därför vann inte Connecting Stockholm på sina egna meriter, utan på de andras brister.
Connecting Stockholm säger sig ha stark lokal förankring, men företaget skapades så sent som år 2022, enbart för att delta i upphandlingen av tunnelbanan. De har alltså ingen lokal förankring alls. Företagets ägarbolag Go-Ahead har en lång historia inom Storbritanniens spårtrafik. Till att börja med har företaget underlåtit att återbetala 51,3 miljoner pund (690 miljoner kronor) i skattepengar från år 2006 till 2020. På grund av detta fick bolaget förutom att betala tillbaka de 690 miljonerna även en bot på 360 miljoner kronor.

År 2021 fråntog den brittiska staten företaget rätten att framföra tågtrafik på ett av landets största tågnätverk, som sträcker sig över hela sydöstra England. Detta på grund av skattefusket som staten menade var ett avtalsbrott.
Förutom det omfattande skattefusket har Go-Ahead stått i centrum för andra skandaler inom Storbritanniens kollektivtrafik. År 2016 ställdes hela 60 000 av deras tåg in, bland annat på grund av omfattande konflikter med personalen och skador på spåren. År 2018 blev 10 000 av Go-Aheads tåg inställda eller kraftigt försenade vilket påverkade hela Storbritanniens järnvägsnät under en lång tid.
Det brittiska facket Unite the Union har varnat för att Go-Ahead har försämrat både löner och arbetsvillkor för sina anställda i Storbritannien, och att de prioriterar vinster före arbetsvillkor och kvalitet.
Connecting Stockholms andra delägare, ComfortDelGro, har sitt huvudsäte i Singapore. Där har de bland annat blivit stämda för att ha brutit mot dygnsvilan och inte betalat ut övertidsersättning inom bussbranschen. I Australien strejkade bussförare mot företaget på grund av försämrade löner och villkor.
Det är nu dessa som ska sköta driften av Stockholms tunnelbana under 11 år framöver. Många känner säkert att det är positivt att man blir av med MTR, men med det nya företaget kommer det i absolut bästa fall inte att bli någon skillnad. Med största sannolikhet kommer det att bli en försämring, möjligtvis en kraftig sådan. Och faktum är att det inte spelar någon roll vilket privat och vinstdrivande företag som tar över, för så länge det tillåts vara vinstdrivande så kommer det ständigt att ske försämringar.

Det som krävs för att rusta upp och förbättra kollektivtrafiken och de anställdas arbetsvillkor är att kollektivtrafiken återtas i offentlig regi, utan vinster, där det enda målet är en fungerande kollektivtrafik som fyller de behov som finns. Utan vinstkrav skulle pengarna i stället läggas på att rusta upp spåren, växlarna, tågen och bussarna så att trafiken kan gå problemfritt.
Från 2025 till 2036 har Connecting Stockholm kontrakt att driva tunnelbanan. Nu måste vi kämpa för att det inte blir fler upphandlingar – hela kollektivtrafiken måste återtas i offentlig regi.■